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發(fā)布日期: 2021-01-07 新聞來源: 新華社客戶端 1月7日
一個月前重返債市,馬上又要登陸股市。從熱衷鋼貿(mào)、追逐規(guī)模、光芒四射的“500強”,到泡沫破裂、債務(wù)壓身、瀕臨崩潰的“特困戶”,再到回歸初心、咬牙還債、重振形象的“勵志哥”,在中國鐵物集團這家百年老店身上,過去幾年的跌宕起伏,既荒誕,又驚險,更有絕處逢生的奇跡和痛定思痛的蛻變。
在“一汽夏利”即將更名為“中國鐵物”之際,中國證券報記者走進鐵物,聽那場債務(wù)危機的親歷者們,還原那一幕幕“妙手回春”的驚險畫面。
風波歷歷在目
事隔經(jīng)年,談及2016年4月那份公告,現(xiàn)任中國鐵路物資集團有限公司總經(jīng)理、時任集團總會計師廖家生仍歷歷在目。
2016年4月11日,上午8時許,中鐵物總控股股份有限公司(物總控股;時名:中國鐵路物資股份有限公司)發(fā)布公告,主要透露兩點:公司正對下一步改革脫困措施及債務(wù)償付安排等重大事項進行論證;按照銀行間市場交易商協(xié)會的有關(guān)規(guī)定,申請公司相關(guān)債務(wù)融資工具于當天上午開始暫停交易。
這則簡短公告,所迸發(fā)出的巨大能量讓鐵物集團的所有當事者們始料不及。僅一級市場,當月取消發(fā)行的信用債就超千億元。與四年多后永煤事件相比,有過之而無不及。
說起這份公告,廖家生透露,2016年4月上旬,銀監(jiān)會把19家債權(quán)銀行召集到一塊開溝通會,征求鐵物實施債務(wù)重組的意見。在參加這次溝通會的銀行中,部分也是債券持有人,所以發(fā)了停牌公告。“本來那次會上,所有參會銀行都表態(tài)支持鐵物債務(wù)重組。”他補充道。
據(jù)了解,截至2015年12月31日,中國鐵物集團總資產(chǎn)451.38億元,總負債549.87億元,凈資產(chǎn)為-98.49億元,已嚴重資不抵債,啟動重組為的正是化解危機。
計劃趕不上變化?!氨緛硐虢馕C,結(jié)果危機了;本來想重組,結(jié)果要保命了?!睍r至今日,從現(xiàn)任中國鐵物集團總會計師、時任集團財務(wù)部部長趙保輝的話中,仍能感受到那份公告以及那場風波帶來的震動。
首要是保命
“債券持有人天天來堵門,要說法,門快被擠爆了。”廖家生回想起債務(wù)危機爆發(fā)后的場景說,大家壓力非常大?!袄项I(lǐng)導馬正武愁快到期的68億元債券怎么辦,愁得滿嘴長泡。”中國鐵物股份總經(jīng)理、時任集團總裁助理杜波回憶。
2016年4月29日,國資委決定由中國誠通控股集團有限公司(下稱“中國誠通”)對中國鐵物集團實施托管,并成立中國鐵物管委會。
中國誠通介入后,公募債保兌付工作緊急啟動。中國誠通董事長朱碧新稱,在當時,中國誠通在央企里是一個比較弱的企業(yè),在鐵物危機剛發(fā)生的時候,第一筆6個億的資金就是中國誠通出的,可以說是拿出了“壓箱底的錢”。
廖家生說,中國誠通不是簡單地給予資金支持,還給策略、給思路。
中國證券報記者拿到的一份資料顯示,2016年5月11日,中國鐵物管委會在這天開了一次會,審議通過關(guān)于北京麗澤項目、成都二仙橋項目等重要項目盤活計劃的議案。連同當天國資委召開的“中國鐵物債務(wù)清理會議”,對后來68億元債券兌付起到關(guān)鍵性作用。
5月10日,物總控股公告,“15鐵物資SCP004”將于5月17日如期兌付。
“后來,物總控股68億元公開債券都按期兌付了?!绷渭疑鷱娬{(diào),“本金和利息,一分錢沒少?!?/p>
步步驚心
“公司緊急抽調(diào)營運資金4個億,加上中國誠通給的6個億委貸資金,湊齊10個億,把5月17日到期的第一筆超短融兌上了?!壁w保輝回憶當時償債細節(jié)時說,第二筆債券是在6月到期,也是10個億,主要靠清欠清收。
“在國資委出面協(xié)調(diào)下,我們收回近11億元應收款?!壁w保輝透露,2016年5月11日召開的那次國資委會議,要求參會央企盡快償還對鐵物的有關(guān)欠款。
更大麻煩在后頭?!?月、6月、7月、8月,每個月都有債券到期,7月最集中,共3筆。償債的大頭來自盤活土地資產(chǎn)?!彼f,當時談了兩宗地解決了68億元,其中一個是麗澤項目,盤活40億元?!耙患疑鲜蟹科蟆恿吮P’,趕在6月30日把錢給了”。
2016年8月13日,物總控股如期兌付到期20億元“13鐵物資MTN002”。至此,68億元公募債全部到期并兌付。
“步步驚心。”廖家生提及兩段未曾披露的插曲?!熬驮谵D(zhuǎn)讓麗澤項目簽約的前幾天,一家債權(quán)銀行把我們起訴了,麗澤項目資產(chǎn)被凍結(jié),交易橫生變數(shù)。更讓人上火的是,同樣的情況在盤活成都泰博項目時又一次發(fā)生?!?/p>
關(guān)鍵時刻,中國誠通再次發(fā)揮了關(guān)鍵作用?!爱敃r中國鐵物資產(chǎn)被凍結(jié),資產(chǎn)賣不了,中國誠通大膽給予兜底,為鐵物‘解開了手腳’,保證鐵物資產(chǎn)實現(xiàn)了比較高的市場價值?!敝毂绦抡f。
土地資產(chǎn)成功盤活并順利處置,解決了鐵物“保命”這道大難題。趙保輝說,這68億元公募債券集中兌付一環(huán)扣一環(huán),是危機化解過程中最難啃的“骨頭”。
打通“堵點”
化解68億元公募債兌付危機,也僅僅是中國鐵物改革脫困長征路的第一步。在廖家生看來,前面公募債兌付是用剛兌換時間,接下來推進的債務(wù)重組則是用時間換空間。
“用了4個月,談成了?!绷渭疑貞?,2016年9月,重組談判正式開始,到2017年1月就與全部債權(quán)人達成“本金安全+部分還債+留債展期+利率優(yōu)惠+債轉(zhuǎn)股選擇權(quán)”,外加第三方戰(zhàn)略合作的一攬子債務(wù)重組協(xié)議。
國資委等部門有關(guān)領(lǐng)導曾評價,中國鐵物債務(wù)重組按照“市場化、法治化”的原則,實現(xiàn)了企業(yè)、銀行、債券持有人等利益相關(guān)方合作共贏,對市場化債務(wù)重組具有積極示范作用。
提及100億元私募債重組,中國鐵物集團副總經(jīng)理徐增堂說,這是國內(nèi)首例。
這個“首例”來得不易。對于后面的債務(wù)重組,鐵物堅持“同債同權(quán)”。但要想讓債務(wù)重組協(xié)議達成,必須所有債權(quán)人同意。趙保輝介紹,當初3筆私募債共100億元,涉及22家持有人,有部分是非銀機構(gòu)持有人,“卡在這里了”。
看到這個“堵點”,經(jīng)驗豐富的長城資產(chǎn)支了一招,出面收了10余家機構(gòu)持有的17.6億元私募債?!斑@樣降低了債務(wù)重組溝通成本,在確保債務(wù)重組方案通過的同時,取得債權(quán)轉(zhuǎn)股權(quán)的優(yōu)先權(quán),也為長城資產(chǎn)未來參與中國鐵物的債轉(zhuǎn)股做了鋪墊?!遍L城資產(chǎn)總裁周禮耀說。為提振債權(quán)人信心,中國長城資產(chǎn)還作出分階段為鐵物提供100億元償債資金支持的承諾。
記者了解到,2016年12月20日,中國長城資產(chǎn)完成對17.6億元私募債收購。當月22日,私募債持有人基本就重組方案取得一致,為全面達成協(xié)議掃清了障礙。
創(chuàng)新債轉(zhuǎn)股
2018年,實施債轉(zhuǎn)股成為下一個關(guān)鍵節(jié)點。廖家生介紹,2018年12月,鐵物以中鐵物晟科技發(fā)展有限公司為平臺,與長城資產(chǎn)、國有結(jié)構(gòu)調(diào)整基金、工銀投資和農(nóng)銀投資等7家投資機構(gòu)簽訂債轉(zhuǎn)股協(xié)議,轉(zhuǎn)股金額70.5億元。
2018年底至2019年初,三筆私募債相繼到期,是2016年后鐵物的又一個償債高峰期。通過實施債轉(zhuǎn)股,既解決了償債資金來源,又增加了權(quán)益,降低了負債率。
“別的企業(yè)做債轉(zhuǎn)股,多數(shù)是直接轉(zhuǎn)股還債。”廖家生介紹,鐵物選擇的方式則是組平臺賣股還債。具體說,鐵物歸集優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)成立上市平臺公司中鐵物晟,中國鐵物集團再向7家投資機構(gòu)按市場化原則轉(zhuǎn)讓持有的中鐵物晟66%股權(quán),債轉(zhuǎn)股金額共計70.5億元,專項用于償還重組債務(wù)。
“債轉(zhuǎn)股投資者也并非都是鐵物債權(quán)人,70.5億里面有不少是‘新錢’?!彼a充說。
2019年1月,物總控股提前償還最后一筆私募債,至此168億元債券全部償付完成,標志著公司債務(wù)問題基本化解。
2021年1月8日,重組后的一汽夏利將以中國鐵物的全新形象在深交所亮相。在這之前不久,中國鐵物集團順利重返債市,完成信用修復。
從2012年鋼貿(mào)事件爆發(fā),到2016年面臨生死存亡,再到2020年重返債市,2021年擁抱股市,實現(xiàn)浴火重生。周禮耀認為,鐵物能起死回生,重組方案很關(guān)鍵,更關(guān)鍵的是,主業(yè)穩(wěn)固,團隊積極自救,愿意斷臂求生。
“化解債務(wù)危機、盤活資產(chǎn)清欠清收、深化內(nèi)部改革、回歸主責主業(yè)、夯實管理基礎(chǔ)、強化黨的建設(shè)?!毙煸鎏每偨Y(jié),是這六根繩扭成一股繩,把鐵物從懸崖邊拉了回來。
廖家生告訴記者,面對極端困難,中國鐵物沒有“等靠要”,走了一條自我革命、自力更生的脫困改革路。
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