牢記職責(zé)使命，服務(wù)國(guó)家交通發(fā)展戰(zhàn)略

　　建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是黨的十九大作出的重大戰(zhàn)略決策。黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記對(duì)交通事業(yè)發(fā)展作出一系列重要論述，提出了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的時(shí)代課題。針對(duì)新時(shí)代的新任務(wù)，中國(guó)鐵物以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，圍繞建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和服務(wù)鐵路發(fā)展，聚焦發(fā)展鐵路軌道交通產(chǎn)業(yè)集成化服務(wù)，推進(jìn)鐵路線路運(yùn)維服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新，鋼軌全壽命管理平臺(tái)、鐵路燃油配送系統(tǒng)等填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并實(shí)現(xiàn)全路運(yùn)用。

　　近年來(lái)，我國(guó)鐵路線路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，所屬軌道集團(tuán)2019年完成鋼軌廓形設(shè)計(jì)4.8萬(wàn)公里，高鐵打磨3.2萬(wàn)遍公里。與此同時(shí)，軌道集團(tuán)抓住鐵路運(yùn)維養(yǎng)護(hù)技術(shù)服務(wù)藍(lán)海市場(chǎng)不斷成長(zhǎng)的機(jī)遇，利用在鋼軌產(chǎn)業(yè)鏈深耕多年的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)發(fā)力鋼軌信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造鋼軌全壽命管理平臺(tái)，推進(jìn)鋼軌全產(chǎn)業(yè)鏈智能化發(fā)展。

　　精心謀篇布局，織密鋼軌信息基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

　　——鋼軌質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)

　　鋼軌全生命周期分為研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、焊接、鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)、下線等七個(gè)環(huán)節(jié)，鋼軌全壽命管理即針對(duì)鋼軌全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)信息的管理和大數(shù)據(jù)分析，隨著鋼軌市場(chǎng)保有量不斷增長(zhǎng)，對(duì)已鋪設(shè)鋼軌的運(yùn)維和智能化管理尤為重要。作為國(guó)內(nèi)首家開(kāi)發(fā)鋼軌全壽命管理平臺(tái)的企業(yè)，軌道集團(tuán)已完成平臺(tái)中的質(zhì)量監(jiān)督、鋼軌供應(yīng)、鋼軌廓形、探傷管理系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)5個(gè)鋼廠、16個(gè)焊軌基地、國(guó)鐵集團(tuán)及18個(gè)鐵路局的推廣使用。平臺(tái)通過(guò)收集鋼軌初始質(zhì)量、鋼軌廓形、鋼軌傷損等多專(zhuān)業(yè)海量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)鋼軌全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)業(yè)務(wù)信息共享，形成與鋼軌供應(yīng)、工務(wù)運(yùn)維等業(yè)務(wù)的有效聯(lián)動(dòng)，已成為面向鐵路用戶(hù)提供數(shù)據(jù)服務(wù)的綜合平臺(tái)。

　　——鋼軌供應(yīng)管理系統(tǒng)

　　軌道集團(tuán)負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)5家鋼廠和16家焊軌基地鋼軌生產(chǎn)和焊接的質(zhì)量監(jiān)督工作。公司開(kāi)發(fā)完善了鋼軌質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)，收錄存儲(chǔ)鋼廠全部質(zhì)保書(shū)信息及其中的鋼軌生產(chǎn)工藝、化學(xué)成分信息，和焊軌基地中影響焊接質(zhì)量的12項(xiàng)主要生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)，收集分析包括煉鋼、軋鋼、理化和成品抽樣等環(huán)節(jié)在內(nèi)的關(guān)鍵質(zhì)量信息。該系統(tǒng)擁有CNAS國(guó)際第三方認(rèn)證資質(zhì)，通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)鋼軌的生產(chǎn)和焊接進(jìn)行監(jiān)督和成品檢查。

　　鋼軌供應(yīng)管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)管理鋼軌供應(yīng)情況和焊軌基地庫(kù)存的情況。系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示焊軌基地待焊軌和成品軌的庫(kù)存情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)警焊軌庫(kù)存量的異常情況。鐵路部門(mén)用戶(hù)可隨時(shí)掌握鋼軌采購(gòu)訂貨和發(fā)運(yùn)情況，及時(shí)跟蹤供應(yīng)計(jì)劃，為鋼軌供應(yīng)管理提供強(qiáng)有力的信息化支撐。

　　——鋼軌廓形數(shù)據(jù)庫(kù)

　　鋼軌廓形數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)了全路大量鋼軌廓形信息，建立了專(zhuān)家系統(tǒng)，提升軌道集團(tuán)鋼軌個(gè)性化廓形打磨這一核心業(yè)務(wù)的智能化。該數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)了全國(guó)所有線路的鋼軌廓形信息，用戶(hù)能夠通過(guò)對(duì)已錄入信息的分析，掌握某一線路的廓形狀態(tài)和變化趨勢(shì)。一方面，鋼軌需要通過(guò)打磨來(lái)形成車(chē)輪與鋼軌的最佳匹配關(guān)系，即根據(jù)不同的線路質(zhì)量、半徑曲線、車(chē)輪情況設(shè)計(jì)最佳廓形，再通過(guò)打磨車(chē)進(jìn)行打磨。

　　另一方面，當(dāng)用戶(hù)上傳某一線路的廓形信息，數(shù)據(jù)庫(kù)中的專(zhuān)家系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)成段線路的評(píng)價(jià)報(bào)告。報(bào)告的一個(gè)主要依據(jù)是作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌廓形質(zhì)量指數(shù)（鋼軌GQI指數(shù)）。依托數(shù)據(jù)庫(kù)，軌道集團(tuán)一年為京滬高鐵進(jìn)行兩次鋼軌打磨全項(xiàng)目檢測(cè)，避免了過(guò)去經(jīng)驗(yàn)式維修作業(yè)模式的弊端，有助于客觀掌握線路鋼軌的整體狀況，科學(xué)精準(zhǔn)開(kāi)展鋼軌維修作業(yè)。

　　——鋼軌探傷管理系統(tǒng)

　　2018年以來(lái)，鋼軌探傷管理系統(tǒng)陸續(xù)在全路18個(gè)鐵路局推廣使用，日訪問(wèn)量5000人次，數(shù)據(jù)錄入量20000余條。目前系統(tǒng)中的傷損信息包含38個(gè)數(shù)據(jù)維度，并通過(guò)爬蟲(chóng)引入天氣、溫度和濕度3個(gè)維度的數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)一方面實(shí)現(xiàn)了探傷作業(yè)的閉環(huán)管理，保證每一次探傷作業(yè)流程的完整性和數(shù)據(jù)的可靠性；另一方面打造了全路的傷損庫(kù)，可從多維度分析鋼軌傷損原因，如一處傷損從輕傷、輕發(fā)傷到重傷的發(fā)展速度，或一條線路中傷損發(fā)現(xiàn)量的變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌受損苗頭，通過(guò)數(shù)字化手段維護(hù)鋼軌和預(yù)測(cè)鋼軌壽命。

　　該系統(tǒng)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鋼軌探傷行業(yè)信息化建設(shè)的空白，實(shí)現(xiàn)了由人工單渠道錄入分析鋼軌數(shù)據(jù)向全自動(dòng)多渠道集成錄入分析的轉(zhuǎn)變。

　　堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)高質(zhì)量軌道運(yùn)維服務(wù)

　　2020年，為響應(yīng)中央關(guān)于加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求，鋼軌全壽命平臺(tái)建設(shè)進(jìn)度加快，其重點(diǎn)之一是鋼軌全壽命信息串接。軌道集團(tuán)基于近年來(lái)在鋼軌產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的信息化布局和海量鋼軌數(shù)據(jù)，將鋼軌熱印號(hào)作為鋼軌唯一標(biāo)識(shí)，通過(guò)鋼軌標(biāo)識(shí)、焊縫標(biāo)識(shí)等信息串接全產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)。在線下，軌道集團(tuán)員工利用近場(chǎng)通信技術(shù)，通過(guò)電子標(biāo)簽對(duì)鋼軌進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)，隨后只需用手機(jī)掃描電子標(biāo)簽即可獲知該鋼軌從生產(chǎn)到養(yǎng)護(hù)整個(gè)生命周期的所有信息。在線上，可對(duì)鋼軌標(biāo)識(shí)、傷損情況、鋼軌信息等進(jìn)行可視化，實(shí)現(xiàn)從鋼軌傷損到出場(chǎng)信息的可追溯，為評(píng)估哪種鋼軌更適合哪種線路條件、鋼軌質(zhì)量提供科學(xué)依據(jù)，為改善生產(chǎn)工藝提供數(shù)據(jù)支持。

　　以大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)的鋼軌全壽命管理平臺(tái)，將為鋼軌全產(chǎn)業(yè)鏈用戶(hù)提供智能化的決策依據(jù)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，同時(shí)通過(guò)積累的海量行業(yè)數(shù)據(jù)促進(jìn)多個(gè)關(guān)聯(lián)行業(yè)經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)，可延伸至以數(shù)據(jù)產(chǎn)品為核心，涵蓋數(shù)據(jù)可視化服務(wù)、數(shù)據(jù)電商、企業(yè)數(shù)據(jù)管理三大板塊的服務(wù)體系。未來(lái)，軌道集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成線上線下相互促進(jìn)、相互融合的發(fā)展模式，為我國(guó)鐵路運(yùn)維服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。